Хамон жрал?

Ну, чё, сучечки? Мало вам импортозамещения? Не хотите, сволочи, жрать доморощенное? Вам всё заграничное из Гейропы подавай!

Ровно неделю назад эти ноги загрузили в удерживающие станки. И вот прошла всего неделя…

Хамон

Не, вы на ценник-то гляньте. 3 998 рублей за кило! 4 690 рублей за кило!! 5 580 рублей за кило!!! А норот как жрал, так и жрёт. Нет у вас, суки, совести. Отечественное мясо на иностранное променяли. Кормите португальцев и испанцев. Ни стыда, ни совести!  

Избёнка, ёпта…

 Обожаю креатифф московских вывесок. Это, бля, какие мозги надо иметь, чтобы наебенивать такие названия!

Давно я точил зубы на некую сеть, продающую некое говно под брендом (и вывеской) «Избёнка». Сама «Избёнка» принадлежит какой-то поебени под названием «ВкусВилл». Чо такое «вкусвилл»? Это на каком языке? «Вкус» - это по русски? А «вилл» это по-каковски? Может по-аглицки? От слова «will», означающее будущее? Типа «ВкусБудущего»? Ебать, марсиане!

1

Вот, кстати, ещё одна причина перекосоёбости мозгов рассеян. Ясный пень, когда неподготовленный морально и психологический рассеянин видит на улице такую поебень «вкусвилл», то у него в остатках моска нейроны начинают бешеную свистопляску, кидаясь друг на друга и покидая пределы остатков моска.

Ладно, хуй с ними, с нейронами.

Щас сделаем название «Избёнка» ещё креативнее. Настолько креативнее, что аж жарко станет.

Берём это ебанутое название. Переворачиваем в нём одну букву, добавляем ещё одну, и… Дело сделано! Была «Избёнка», а стала «Пиздёнка». Милости просим! Покупайте на здоровье!

2

Чо, скажете, не креативно штоле?

Stairway to hell

Знаете песню моей любимой группы «AC/DC», которая называется «Highway To Hell»?

Так вот, я обнаружил нечто подобное на эстакаде возле Люберец, на трассе «Урал».

1

Видите эту лестницу? Видите ступени? Они не ведут никуда. Внизу нет ничего, что указывало бы на какие-то тротуары, или даже тропинки. Спешка и лень помешали мне подойти поближе и сфотографировать основание этого чудесного пути. Гадом буду, там внизу наверняка находится зловонная яма – портал в ад. Милости просим!



Раисся, ёпта!

Русиано же, ёпта!

Заезжаю на АЗС «Газпромнефть» залить соляры своему железному коню. Хули, надо бы кофе штоле выпить, раз уж заехал… Подхожу к кофейному аппарату. Что за ёб твою мать! Что это я вижу? Абсолютно новый кофейный аппарат. Чем старый-то не угодил? Присмотрелся… Мать твою! А на плашке меню аппарата гордо красуется новый вид кофе под названием «Русиано», это вместо «Американо».

1

Граждане, да что же это делается? Не успел какбэ премьер Димон ляпнуть с трибуны про то, что неплохо бы поменять название кофе «Американо» на «Русиано», как дураки из «Газпрома» тут же и рады стараться. Поменяли название. Поменяли ебанутые!

2

И ведь, граждане, всё это стоило денег: ускоренное проведение экспертизы в «Роспатенте», получение патента, а главное – замена всех кофейных аппаратов на новые на всех АЗС «Газпромнефти». Нет, не замена панели меню, а именно полная замена кофейных аппаратов.

Что это за премьер такой? Вот скажи он, что надо бы всех ветеранов войны обеспечить новым достойным жильём, так хуй там кто пошевелится. Вот скажи он, что нужно немедленно индексировать пенсии пенсионерам, так хуй кто индексирует. Скажи он, что необходимо срочно повысить одиноким матерям пособия на ребёнка, так хуй кто вообще почешется. А пиздани он лютую глупость про кофе «Русиано», так на тебе – тут же уебаны из «Газпромнефти» среагировали.

Так что, граждане ветераны войны, пенсионеры и одинокие матери, сосите хуй… вернее кофе «Русиано» на АЗС «Газпромнефть», не забывайте славить вашего мудрого премьера, и – главное – гордитесь, блядь, что теперь вы пьёте не какой-нибудь сраный амерский напиток, куда возможно Обама с Трампом нассали, а наш, отечественный, домотканый, посконный «Русиано», переработанный из кофейных зёрен, выращенных на плантациях Краснодарского края, принадлежащих ещё одному патриоту земли русской, министру сельскаго хозяйствования Ткачёву.

Новый поп-дрищ рассейской истрады

Смотрю на афиши в Москве. Какой-то Егор Крид с сольным концертом. Чё за хуйня? Залез в Тырнет. Ебать!


Пиздюк 23 лет от роду, из Пензы, настоящее имя Егор Николаевич Булаткин. Сын Николая Борисовича и Ирины Петровны Булаткиных (Николя Борисович – бизнесмен, директор компании ООО «Фирма «Унитрон». Ирен Петровна – заместитель директора (читай, своего мужа) той же фирмы. Сестра Полина - певица, композитор, поэтесса, режиссёр, продюсер, сценарист (ебать!), живёт в Омерике.


И чо? А то, что с младых ногтей Ягорка Булаткин увлякался музыкой. Как увлякался, ни хуя непонятно. Но в 2011 году наебенил клип «Любовь в сети», который стал победителем какой-то хуйни.

И в 2012 году пиздюк Ягорка подписал контракт с лейблом (с лейблом, блядь!) Black Star Inc. Чё за лейбл? О, ёпта, это лейбл принадлежит известному хип-хоп бормотальщику, продюсеру и пидорасу Тимуру Юнусову, оно же Тимати. Видать контракт был подписан наутро после лишения Ягорки девственности в результате долбёжки в розовую, безволосую сраку. И понеслась пизда по кочкам! Синглы, диски, записи, долбёжка в сраку, клипы, тусовки, концерты, долбёжка в сраку, творческие вечера, корпоративы, интервью, долбёжка в сраку… и по кругу.

Бля, но может быть Ягорка в своих музыкальных композициях поёт о чём-то важном, о том, что волнует миллионы сердец? Да хуя! Музыкальные ряды высеров этого дрища вообще никакие, музыкой и не пахнет. А тексты… О чём может петь, выебанный в сраку дрищ? Конечно о любовной любви, только почему-то между разными полами. Кстати, первый же клип дрища «Любовь в сети» начинается с того, что дрищ посылает на хуй девушку. Это естественно – в сраке дрища уже начал намечаться таинственный зуд, предвещающий нездоровое влечение Ягорки к мужским хуям. После реализации своих влажных мечт и глубокой разработки сраки всякими немытыми продюсерами, Ягорка пошёл в гору. Снял рекламный видеоклип для фирмы «Garnier», которые ебанутые фанатки приняли за крик души Ягорки по поиску девушки его мечты.

Для кого же поёт звязда рассейской эстрады? Кто те благодарные слушатели и почитатели его таланта? Это малолетние сыкухи, чей возраст не превышает 15-ти лет, девочки периода полового созревания. Ахуеть поклонницы!

Ни голоса, ни таланта у татуированного дрища нет на грамм. Зато самомнение зашкаливает.


Бля, вот это уровень исполнителей! Вот это, бля, звёзды! Ничего, это хуйло ещё пару лет покрутит сракой на эстраде, и его тоже, как и море подобных дрищей, затянет в строчное отверстие унитаза для бесталанных пидорасов.

Распространитель "опиума для народа"

Иду себе в магазин. Никого не трогаю.

Вдруг навстречу вполне себе такой упитанный мальчик лет двенадцати. Суёт мне в руку вот эту листовку.

Иисус 1
Иисус 2

Ни хера себе, думаю, до чего докатились! Интересно, мальчику платят за раздачу вот этого материала или он на добровольной основе распространяет «опиум для народа»? Куда смотрят семья и школа?

Иду из магазина, смотрю, навстречу тот же мальчик, и снова суёт мне в руку такую же листовку.

- Нет, - говорю я ему, - я ещё предыдущую не прочитал.

NEXI - компания мошенник и компания банкрот

Оригинал взят у taxi_tradeunion в NEXI - компания мошенник и компания банкрот
Знакомьтесь. Транспортная компания «АСАП», работающая в Москве под брендом такси NEXI.


По транспорту представлена брендом «Grandee», обслуживающим вип-клиентов на автомобилях бизнес-класса «Hyundai Equus» и собственно NEXI, обслуживающих клиентов на автомобилях «Hyundai Solaris», «Ford Focus» (универсал) и «Ford Focus» (минивэн).

Структурно компания разделена на несколько ООО, которые называются ООО «Альфа», ООО «Бета», ООО «Гамма», и так далее… Ну, чтобы было удобнее не платить налоги.


Все машины у компании находятся в лизинге у неустановленной конторы, с которой, очевидно, у компании имеются свои скрытые договорённости по извлечению некой прибыли и её дальнейшему распилу. То же самое можно сказать и про страховки ОСАГО. Скорее всего со страховой компанией также имеются некие договорённости по незаконной отмывке денег. Почему? Судите сами.

На сайте компании заявлено, что компания владеет 2 500 автомобилей в городах Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Впечатляющее число, не правда ли? Однако по факту заявленное число не сходится с реалиями. Почему? А вот почему.

К примеру, возьмём площадку компании, расположенную по адресу г. Москва, Тюменский проезд, 5. На стоянке такси, расположенной на площади более двух гектаров, стоят почти «на вечном приколе» сотни автомобилей такси компании. В основном это неисправные и битые автомобили. Казалось бы, это ненормально, ведь при заявленной стоимости аренды в среднем 1 800 рублей в сутки недополученный доход компании составляет порядка 540 000 рублей в сутки и 16,2 млн. рублей в месяц с трёхсот автомобилей (по факту автомобилей, стоящих на приколе, больше). Прибавим сюда ещё недополученный доход в виде процентов с каждого выполненного таксистом заказа, и сумма недополученного дохода поднимется минимум до 20 млн. рублей в месяц. Вы можете себе представить, что владелец (владельцы) компании, находясь в трезвом уме и добром здравии, откажутся от дохода в 20 млн. рублей ежемесячно, или – ещё более впечатляюще – от 240 млн. рублей в год? Так в чём же дело? А объясняется всё просто: очевидно, что компания делает деньги на чём-то другом. Эти другим может быть только доход, полученный от махинаций с лизингом и ОСАГО, в сговоре с лизинговой и страховой компанией. В чём именно состоит махинация – дело следственных органов и прокуратуры. Наша задача состоит лишь в указании на то, что налицо явное расхождение между заявленными компанией амбициями и фактами, что влечёт за собой далеко идущие последствия, сказывающиеся на безопасности перевозок, оплаты труда водителей и прочих сотрудников компании.

Теперь перейдём к кадровой политике компании. Она динамично менялась с развитием компании от слова «хорошо» к слову «ужасно». И, если в начале своей деятельности в компанию шли профессиональные водители, в основном москвичи, сидящие за рулями с соблюдением дресс-кода (белая рубашка, тёмные брюки), то в настоящее время за рулями автомобилей NEXI сидят уроженцы всех регионов России, включая такие, как Бурятия и Кавказ. Какой там дресс-код! Сегодняшние водители NEXI одеты в рваные, выцветшие футболки, спортивные штаны и стоптанные кроссовки. Они небритые, со взлохмаченными волосами, не выспавшиеся. Почему?


Да потому что изменились условия работы в компании, начался обман водителей, кража денег с их баланса, участились необоснованные штрафы за малейшую провинность. Вкупе со снижением расценок на поездки у агрегатора «Яндекс.Такси», под которого компания NEXI охотно легла и раздвинула ноги, заработок водителей упал в разы, и водители, проживающие в Москве и Московской области, сочли за благо уйти из такси. Компанию наводнили приезжие из регионов.
Раньше водители работали в компании по двум схемам.
1.      Водители арендовали автомобиль по расценкам: за «Hyundai Solaris» 1 500 рублей в сутки, за «Ford Focus» 1 800 рублей в сутки и за «Ford Galaxy» 2 000 рублей в сутки. Плюс в течение первых трёх месяцев у водителей удерживались деньги за так называемую франшизу (накопительные деньги, списываемые за повреждение автомобиля по вине водителя) в размере 200 рублей в сутки. Итого сумма франшизы составляла 18 000 рублей. Соответственно, за аренду те же самых автомобилей водители платили в течение трёх первых месяцев 1 700, 2 000 и 2 200 рублей соответственно. На сегодняшний день стоимость аренды автомобилей повысилась на 200 рублей и про франшизу уже никто не говорит. У водителей просто вычитают за аренду 1 700, 2 000 и 2 200 рублей постоянно. Хороший ход для пополнения хозяйского кошелька.
2.      Водители устраивались на работу на проценты, которые составляли 50/50. Работали с напарниками, или в одиночку, но план должны были выполнять в сумме 6 000 рублей в сутки, 3 000 из которых шли водителю (за вычетом топлива, покупаемого за счёт водителя), а 3 000 компании. Всё, что сверху – шло в карман водителю. Сегодня компания пересмотрела процентное соотношение, и теперь оно выглядит как 40/60, из которых 60% идёт компании. А план увеличился до 8 000 рублей в сутки. Но, тарифы снижены, топливо подорожало, клиентов стало меньше, и водителю приходится еле-еле набирать 4 000 рублей, чтобы расплатиться с компанией. А ещё топливо!

При устройстве на работу, водителям рисуют радужные и перспективные картины их «баснословных» заработков. На деле…

Водитель попал в незначительное ДТП, и у его автомобиля оказался слегка поцарапан передний бампер. С водителя начинают удерживать ежесуточную франшизу в сумме 400 рублей. Казалось бы, есть накопленные 18 000 рублей, которые идут на ремонт. Но… Почему же списывают двойную франшизу? На законный вопрос водителя: «А где мои накопленные 18 000 рублей?» сотрудники компании в лице начальника колонны или его зама отвечают: «Они обнулились». Другого ответа нет, не стоит и искать. 18 000 рублей просто украли.

В один прекрасный день водитель обнаруживает, что с его баланса дважды списали по 2 000 рублей якобы за аренду автомобиля. Что за двойное списание? Водитель звонит в диспетчерскую и слышит ответ «Произошла ошибка. Специалисты компании работают над этой проблемой». «Работа над проблемой» затягивается на три недели, после чего 2 000 рублей возвращаются на баланс водителя. Выясняется, что «ошибочное» списание произошло не у одного, а у нескольких сотен водителей. Интересная ошибка. Если одновременно у, скажем, трёхсот водителей списали по 2 000 рублей, это значит, что NEXI просто украла у них 600 000 рублей. Неплохая сумма для того, чтобы заткнуть внезапно возникшую финансовую брешь компании, в течение трёх недель прокрутив деньги.

Систематически у водителей либо списываются повышенные проценты за выполненный заказ, либо списываются деньги за заказ, который они вообще не выполняли, либо в таблице расчётов таксометра появляется невнятная череда цифр с корректировкой оплаты выполненных заказов. Результат один и тот же – водитель недосчитывается от десяти до пары сотен рублей. Берём сотню рублей, умножаем её на тысячу водителей, получаем 100 000 рублей в карман компании NEXI. Снова неплохая добавка к чистой «прибыли».

Ранее водитель мог принимать заказ, если на его балансе лежало более ста рублей. Сейчас руководство компании ввело новшество – заказ можно принять, только если на балансе лежит более 1 000 рублей. То есть, на водителя легли дополнительные расходы. Иначе говоря, дополнительная тысяча на балансе  - это косвенное увеличение арендной платы. Ни в одной компании, ни в одной диспетчерской службе такого нет.

Водитель обязан, вопреки договору аренды (шесть дней в неделю оплата аренды, один выходной без оплаты), выполнить либо 60 заказов в неделю, либо за неделю выработать заказов на сумму 27 000 рублей. Если водитель не выполняет это требование, то у него списываются деньги за аренду и в выходной день.

Задержка поступления оплаты на баланс таксометра от выполнения заказов UBER составляет от одного часа до двух часов. Задержка поступления оплаты на баланс таксометра от выполнения заказов Gett составляет от шести часов до двенадцати часов. Все эти ходы направлены на одно – возможность «крутить» денежные средства, принадлежащие водителям, в целях компании.

Припарковал машину возле офиса не так – штраф 500 рублей. Всего за месяц за припаркованные «не так» автомобили компания обобрала водителей на сумму свыше 200 000 рублей.

Приплюсуем в довольно таки внушительный список методов обмана водителей постоянные штрафы за несвоевременный приезд на еженедельный технический осмотр автомобиля, за отсутствие огнетушителя, крюка, троса, компрессора, знака аварийной остановки (которыми вообще-то должна обеспечивать компания), курение, приём пищи, жалобы клиентов…

Отдельной песней шла эпопея со штрафами ГИБДД за самовольно установленные световые короба на автомобилях. По правилам, если на крыше автомобиля установлен световой короб, то отметка об этом должна быть в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС) в разделе «Особые отметки». Однако компания не озаботилась этим. И ежемесячно, еженедельно, а в дни рейдов ДПС практически ежедневно водителям выписывали штрафы за «самовольно установленные рекламные конструкции на крыше автомобиля» на сумму 500 рублей. Далее алгоритм был таким: водитель должен оплатить 50% штрафа в сумме 250 рублей, затем принести постановление и квитанцию об оплате начальнику колонны, который пишет ходатайство о возврате 250 рублей водителю. Иногда эта сумма возвращалась на баланс водителя, иногда нет. Но, зачастую у водителя просто не было времени на то, чтобы ходить в «Сбербанк» для оплаты, ехать в офис компании, сидеть и ждать в очереди на приём к начальнику колонны. То есть, фактически водители из своего кармана оплачивали нарушение ПДД компанией.

На наш взгляд, транспортная компания ASAP, работающая под брендом NEXI стоит на грани банкротства. Перечислим признаки надвигающегося конца компании:

1.      Из трёх площадок и офисов в Москве осталась только одна в Тюменском проезде.
2.      Иногда механики и автомобили компании не допускаются на территорию стоянки и площадку осмотра автомобилей за неуплату аренды.
3.      Компания отказалась от услуг аварийных комиссаров, выезжавших на каждое ДТП и представлявших NEXI в страховых компаниях.
4.      Компания отказалась от услуг авторизованных дилеров «Rolf» и «Genser», в которых автомобили проходили положенные ТО и ремонты всех уровней. Теперь и ремонты и ТО проводятся силами самой компании в автосервисе на Тюменском проезде. Автосервис работает круглосуточно, настолько много неисправных машинэ
5.      Автомобили компании останавливают на стационарных постах ДПС, откручивают номера и изымают СТС. Причина – арест автомобиля лизинговой компанией за просрочку лизинговых платежей.
6.      В автосервисе компании отсутствуют элементарные запчасти. В результате чего даже после ТО автомобили выезжают на линию с неработающими лампами габаритов, стоп-сигналов и подсветки номеров (новых патронов для ламп нет, а старые пришли в негодность). И это ещё самые мелкие недостатки.
7.      Компания перекладывает на водителей решение своих финансовых проблем (описано выше).
8.      Стоянка на Тюменском проезде забита сотнями автомобилей, большинство которых либо неисправны, либо разбиты, либо вовсе не подлежат восстановлению. Не хватает финансов для их ремонта.
9.      Водителей, проживающих в Москве и области, почти не осталось. Подавляющее большинство это приезжие, в том числе и из дальних регионов: Алтай, Урал, Бурятия, Ростов, Кавказ… С соответствующим незнанием города и области.
10.  Офисный персонал – сброд, не соображающий в том, что они делают абсолютно.
11.  Механики, выпускающие механики – сброд, не знающий как поменять лампочку габарита.
12.  В автомобилях не работают видеоэкраны, видеокамеры, неисправны планшеты, выдаваемые водителям, работающим по системе 40/60%.
13.  Автомобили, работающие на линии, зачастую работают с теми или иными неисправностями, и далеко не мелкими.
14.  Ежедневно на работу принимается от сорока до восьмидесяти новых водителей, и столько же увольняется. Страшная текучка. Если раньше предпочтение оказывалось водителям, имевшим опыт работы в такси, то теперь это требование заменено на «Для не имеющих опыта проводится обучение». Что говорит о том, что все профессиональные таксисты, наевшись дерьма от компании NEXI, обходят её стороной.


Ещё один момент, который мы не можем обойти стороной – юридический обман водителей. Он сводится к тому, что экземпляр договора аренды автомобиля, принадлежащий водителю, мошенническим путём изымается у водителей на этапе заполнения бумаг в отделе аренды при выдаче автомобиля. То есть, в случае противоправных действий в отношении водителя со стороны NEXI он не сможет никогда и никому доказать не только своё право, но и факт того, что он вообще имел какие-либо юридические отношения с компанией.
К этому стоит добавить отмену ежедневного медицинского осмотра водителей перед выходом на линию. Путевые листы выдаются водителю в виде незаполненных бланков с печатями, которые водитель вынужден заполнять сам. То есть водитель банально подделывает подписи диспетчеров, выпускающих механиков, докторов и начальников колонн. Это сделано для того, чтобы в случае какого-либо ДТП (мелкого или с тяжёлыми последствиями) всю вину за ДТП переложить на водителя.

 К сожалению, мы не обладаем статистическими данными по количеству ДТП с участием автомобилей компании NEXI, в том числе и по ДТП, повлекшими причинение вреда здоровью или смерти водителей и пассажиров. Но, судя по некоторым автомобилям, стоящим на площадке и не подлежащим восстановлению, количество таких ДТП увеличилось.



Чем же хочется резюмировать этот пост?
Обращением к водителям. Водители, бегите сломя голову из NEXI, не работайте на воров и мошенников. Бегите, пока с вами не случилось что-то нехорошее, и компания NEXI не сделала вас козлом отпущения.
Обращением к клиентам. Клиенты, отказывайтесь от услуг транспортной компании ASAP, работающей под брендом NEXI. Помните, что если вы сели в машину такси NEXI, то вас везёт невыспавшийся, голодный, нищий, бесправный и обманутый работодателем водитель.

Транспортная компания ASAP, работающая под брендом NEXI должна быть поставлена вне закона и прекратить своё существование. Чего мы ей от всей души и желаем!

Зашкваренная тварь

Ебать тварь зашкваренная! Дэпсы алени. В США её бы бросили мордой на капот, заломали руки назад, нацепили бы наручники, бросили на заднее сиденье патрульной машины, отвезли в участок и швырнули бы в камеру за сопротивление полиции, которое здесь налицо.



Тварь вообще психически нездорова. И вот такие ебанутые ездят по дорогам.

Ебучее метро

Поставил тачку на ремонт. Вчера впервые за три года спустился в метро. Это пиздец, товарищи! По пунктам.

1. Оказывается, билет теперь стоит 55 рублей. Нихуя себе! Полпачки сигарет. С хера ли метро подорожало на пять рублей?

2. Расплатиться теперь можно кредиткой. Во! Цивилизация дошла до подземного царства.

3. Приложил карточку к какой-то хуйне, пошёл, и тут же меня, к вящей радости зевак, ебануло какими-то хуёвинами, выскочившими из турникетов. Народ ржал - я выглядел полной деревенщиной, первый раз спустившейся под землю.

4. Объявления дублируются на английском языке: "The next station is Paveletskaya". Эт чё за хуйня? Готовимся к англо-саксонской оккупации? Мне объяснили, что готовимся к ЧМ по футболу 2018. И чо? За год готовимся? Не, по-моему, всё же к оккупации.

5. Опосля станции "Автозаводская" неожиданно обнаружилась станция "Технопарк". Нихуя себе! А с Метромоста на Андропова не видно. Вот, оказывается, почему стройка в районе Метромоста тянулась пять лет.

6. В метро обнаружилось много азиатов и кавказцев. Некоторые были прямо похожи на ваххабитов и крутили в руках девайсы, что-то поправляя под куртками. Учитывая, что в Питере днём чё-то ебануло, я боком-боком от них отходил подальше. А куда? Кругом одни азиаты и кавказцы.

7. В метро обнаружилось неимоверное количество симпатичных девушек и женщин. Вот, оказывается, где они прячутся.

8. Народ в метро выглядит выебанным и заёбанным, ни одной улыбающейся морды не увидел.

Щас еду за своей тачкой. Ну его на хуй это метро!

Ебланы в "Красном Октябре"



Какое на хуй "Товарищество Эйнемъ"?

С какого на хуй 1851 года?

Какие на хуй "российские традиции качества?"

Вот всё в Раисси так. Была реституция? Фабрику отдали потомкам Эйнема? Хуя! Сто хуёв! Тысячу!

Чё-та типа "Храма святаго мученика преподобнаго Владимира Ленина".

Ебать, шизофрения гуляет по стране.